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Le secteur privé a donc davantage besoin d’un cadre dans lequel s’investir. Selon Mme Mboob, d’OCHA, l’une des principales contraintes pour le secteur privé est de ne pas savoir comme participer à l’aide humanitaire.

Un partenariat entre OCHA et le Forum économique mondial fournit aux principales organisations humanitaires une tribune pour s’adresser aux chefs de file des entreprises mondiales. Plusieurs instances — dont le TShirtshock Sweatshirt a capuche Femme FUN1283 duck decals car stickers 4 73609 Vert
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(BHF), basé à Genève, le portail de partenariat avec les Nations Unies , Esprit Sports 076ei1k029Washed, TShirt Femme Rose Pink Fuchsia
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— ont également tenté de faciliter la participation du secteur privé à l’aide humanitaire. Il n’existe cependant « pas de cadre général impliquant le [secteur privé] de manière méthodique », a précisé Mme Pearson.

En 2008, OCHA et le Forum économique mondial ont publié des Ghope Blouson Femme Légère Veste/ Jacket Bomber Zip Slim 2017 Nouveauté DemiSaison Noir/Rouge Nior
pour le partenariat public-privé en faveur de l’action humanitaire et plusieurs organisations d’aide humanitaire ont adopté leurs propres principes internes. Selon le rapport du HFP cependant, « ces différentes lignes de conduite et méthodes de sélection génèrent souvent plus de questions que de réponses sur les normes et les principes à appliquer et où et comment les appliquer. »

Selon Mme Pearson, les gouvernements n’ont dans leur ensemble pas réussi à prendre en compte le secteur privé dans l’élaboration de plans de gestion des catastrophes. Ils font souvent appel à eux après coup plutôt que de les considérer dès le départ comme des partenaires à part entière. Les capacités du secteur privé local et notamment des petites entreprises ont été particulièrement ignorées, a-t-elle ajouté.

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    Merci à tous,

    A très bientôt,

    Jean-Paul Cianfarani et toute l' équipe de l'Association  AQUIDEC 47

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  • Ces recommandations non-contraignantes se fondent sur le rapport d'une commission d'enquête mise sur pied en juillet dernier, après la révélation du scandale des moteurs Volkswagen modifiés pour faire passer les véhicules pour moins polluants qu'ils ne l'étaient réellement.

    Sévère pour la Commission européenne et les États membres, le Parlement européen note qu'ils savaient depuis plus de 10 ans que les émissions réelles des véhicules réalisées en laboratoire différaient fortement des émissions réelles et n'ont pas pris les mesures appropriées pour protéger la santé des citoyens et la qualité de l'air.

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